5001編成"さくら"（前期愛称板のすがた）。5001を前にした構内移動。

従来編成や他社同車種とは一線を画し、大きな特徴である"ブラックフェイス"をとり止め、前面窓周りは帯色と同じ濃桃色に。全体的にもかなり斬新な塗装となった。

5101を前に馬橋へ向かう"さくら"（後期愛称板＝現行のすがた）。

塗装変更は色のみで、前面の窓周りや側面のN字型帯などの塗り分けについては変わっていない。

"さくら"の愛称板（後期）。2024年2月16日に設置された。ほかの編成と同様にひらがなの文字サイズが大きくなり、装飾も簡素化されて視認性が向上。フォントは"あかぎ"・"なの花"同様に行書体のものが採用され、既存車に寄せたようだ。

"さくら"の検査表記。「18-8」とあるように、2018年8月に行われた検査から年の表記が西暦に変更となっている。以降に全般検査が行われた編成も同様に西暦表記を採用している。

2018年8月からの車内つり革。全て白だったつり革は白・赤・ピンクの3色に変えられた。なお優先席部分のつり革は従来通り橙色のままであるため、車内には合計4種類のつり革があることになる。

2022年冬からの重要部検査にて、一部座席のシートモケットが取り替えられた。新しいものは従来の茶色ではなく、赤系になっている。

茶色のものの新品がなかったため赤になった……？話題づくりも兼ねてあえて赤いものをチョイスした……？

編成川側の優先席。こちら側にはマタニティーマークがない。

春夏秋冬の年4回運転される交通安全運動号。

県警マスコット・シーポックのデザインされた桃色のヘッドマークとはとても相性がいい。

11月と3月、年2回の火災予防運動号。

5001編成の"流馬"時代。流鉄入線時点からカウントすると9年ほどこの色だった。晩年は色落ちが激しく、特に車両側面下部は若干白くなってしまっていた……

馬橋寄り2号車5101の車番プレート。これは"さくら"化後も変更はない。

2017年夏より流鉄入線後は2度目の全般検査に入場（流鉄入線後デビューまでの間に流山検車区で受けた全般検査を1回目とカウントする）。この検査の終盤に桃色化し、"流馬"塗装は終わりを迎えた。

"さくら"化中の姿。濃桃色（帯）→薄桃色の順に塗装をされた。1週間も経たずに水色からピンクへ変わった。

2018年8月に行われた、"さくら"化後の本線試運転。試運転時点では愛称板が取り付けられておらず、枠むきだしの状態で流山～馬橋間を1往復した。

8月のデビューから11月まで約3か月間掲出されていたデビューヘッドマーク。

前後はほぼ同じデザインで、円の色が若干異なる。

"さくら"の愛称板（前期）。デビュー直後はヘッドマークのみで取り付けられておらず、およそ2か月が経った2018年11月の「流鉄の鉄道の日!!」にてお披露目。かなり渋い和風デザインだった。2024年2月上旬までのもの。

前期の愛称板を掲げて馬橋へ向かう"さくら"。

「令和2年2月2日」の2並びの日を記念し、2020年の早春に運転された"にゃんにゃん記念号"。特製ヘッドマークの掲出に加え、通常は「ワンマン」を表示する旧種別幕の部分に「ニャンマン」の表示がされた。

約1年後に運転された「令和3年3月3日記念号」にも、222に続いてこの"さくら"が選定されている。

2023年夏、「流鉄15周年」のヘッドマークを掲げて走行する"さくら"。"あかぎ"・"なの花"の混色編成に掲出された次の第2走者となった。